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电商平台禁售电子烟动了谁的蛋糕 电子烟 受禁售 监管。谁的奶酪被搬走了?

最近,电子烟已经到了舆论的风口浪尖。不仅在中国,在世界上也是如此。 2019年9月,印度宣布全面禁止电子烟的生产、进出口、销售、广告相关业务。

印度政府为了显示其名师之名,找了很多原因,比如健康问题,比如防止未成年人上瘾吸电子烟,甚至援引印度宪法和健康相关规定。

然而,禁售 政策只是出于国家健康考虑吗?

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世界的繁荣都是为了利益;世间的喧嚣,都是为了利益。谁是禁售政策的最大受益者?任何政策的出台,都离不开背后的利益集团博弈。政治是狡猾的,资本是诚实的。在电子烟禁令公布后的第二天,印度烟草的股价上涨了2%。其在印度的年卷烟销量为867亿支,占印度市场份额的80%。它是印度最大的卷烟销售商。

不仅仅是印度。在利益集团的运作下,美国、日本、泰国、巴西等国家几乎同时预约下达电子烟禁售订单,电子烟全球发展受阻。不过,值得注意的是,英国卫生部早就做了研究电商平台禁售电子烟动了谁的蛋糕,得出的结论是电子烟比香烟危害少95%。英国政府甚至将电子烟推到医院,鼓励吸烟者使用电子烟代替香烟。显然,电子烟作为传统烟草的替代品,具有更健康、更环保的特点。

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当然,电子烟 并不完美。 电子烟本身也有一定的危害电商平台禁售电子烟动了谁的蛋糕,就像吃药一样香港电子烟,有副作用。而且必须承认,电子烟是新兴产品,标准不明确,监管不力,导致少数厂家对产品质量控制不严。但是,因为噎着,我什至反对电子烟原来的利益集团在这件事上做文章。政府发布禁令是基于自身利益,用棍子杀死整个类别是否是滥用管理。权力的体现?

任何新技术的发展和普及都不是一蹴而就的,产业和技术的升级必然会对原有的既得利益集团造成冲击。对于一项可能威胁到自身利益的新技术,既得利益集团也会调动一切资源加以遏制。

1865 年,英国议会通过了《机动车法》,后来被嘲笑为《红旗法》。规定每辆机动车在道路上行驶必须由三人驾驶,其中一人必须引导到距离车辆前方50米处,并必须不断摇动红旗为车辆让路,并速度不得超过每小时4次。英里(6.4 公里每小时)。

19 世纪是汽车第一次出现的时候,马车是它最大的竞争对手。马车产业已经在各大城市形成了庞大的产业体系。据说仅在伦敦,从事与马车相关工作的人就占该市人口的百分之五。对于汽车的出现,报刊媒体普遍将其描述为“魔鬼车”;英国甚至实施了《红旗法》一次性电子烟,规定城市内汽车限速为每小时2英里,持红旗的人必须走在车前几米处警告路人,从而禁止车辆变相的存在。

汽车与马车之争的最终结果是众所周知的。因为没有看清汽车发展的未来,英国也为此付出了代价。他们失去了发展汽车工业的机会。 150多年后的今天,人类在道德和智慧上没有任何进步。像这样的“红旗法案”在世界各国依然存在。人类在电子烟上犯了和他们祖先一样的错误。

我们可以从历史中吸取的唯一教训是,我们永远无法从历史中吸取任何教训吸。

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