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烟弹和电子烟防止烟嘴过热

技术领域

本实用新型涉及烟具技术领域,具体涉及一种防止烟嘴过热的烟弹和电子烟

背景技术

电子烟是一种新型电子产品,外观与普通香烟相似,味道与香烟相同。

因为 电子烟 通过雾化装置加热 烟油 以产生 吸 食用烟雾。与传统卷烟相比电子烟怎么样,电子烟不燃烧,也不含有燃烧后产生的多种有害化学物质,不存在对他人造成的“二手烟”危害和对环境的污染,所以电子烟比传统香烟更健康、更环保。

由于现有技术电子烟采用加热来雾化烟油,在雾化过程中烟弹迅速升温并迅速传递到烟嘴,导致烟嘴与烟嘴直接接触的高温user ,不仅影响用户的抽吸体验,还容易对用户造成口腔灼伤。

虽然现有技术中有雾化装置的冷却措施电子烟弹保护套影响散热吗,但现有技术将冷却装置置于烟气流动的下游位置。

由于下游位置靠近用户接触烟嘴的位置,如果温度不及时降温,很容易导致烟嘴与用户接触的部分变热。

而且现有技术的冷却装置在一端冷却的同时,另一端产生热量,容易发生热量积聚,严重影响了烟弹的冷却效果。

有鉴于此,本实用新型提供了一种防止烟嘴温度过高的烟弹和电子烟,解决现有的电子烟不能对烟弹进行快速有效的冷却,导致烟弹热传导到烟嘴,导致烟嘴温度过高的技术问题。

在第一方面,本实用新型提供了一种防止烟嘴过热的烟弹。 烟弹包括:用于储存烟油的油箱和用于冷却的油箱烟弹冷却系统和套在油箱上的烟嘴,烟嘴形成有吸烟嘴,冷却系统包括制冷装置、冷却结构和散热结构,制冷装置包括产生冷量的冷端和产生热量的热端,传导冷却结构用于传导冷量产生的冷量。制冷装置的一端至油箱,散热结构用于将热量散发至制冷装置的热端。该结构位于制冷装置面向吸烟口的一侧,散热结构位于制冷装置与吸烟口相对的一侧。

优选地,导冷结构紧靠油箱的周壁和底部,对油箱的周壁和底部进行导冷。

优选地,所述导冷结构包括导冷翅片,所述导冷翅片包括一端与所述制冷装置的冷端紧密接触的第一子芯片,以及从所述冷端延伸出的第一子芯片。先将油箱分片朝油箱一段距离。第二子片与油箱底部相距第一预定距离,第二子片抵靠油箱周壁。

优选地,还包括第一散热片组,第一散热片组的一端抵靠第二副翅片与油箱周壁相对的一端,另一端面向油箱周壁。第一散热鳍片组。两个子片向相反方向延伸。

优选地,烟弹还包括与第二副片沿油箱周壁周向交替排列的第二散热片组,第二散热片组的一端与第二副片连接。油箱周壁的另一端与油箱周壁对接,向与油箱周壁相反的方向延伸。

优选地,烟弹还包括抵靠油箱底部的第一导热板和从第一导热板向与油箱底部相对的第一导热板延伸的导流板,第一子件与制冷装置相对的一端抵靠导板组,第一导冷板通过导板组将第一子件的冷量传导至油箱底部。

优选地,还包括第一壳体,第一散热翅片组由第一壳体的内壁向油箱方向延伸至与第二子片邻接的位置形成。翅片组由第一壳体的内壁沿油箱方向延伸至与油箱周壁邻接的位置形成。第一导冷板为矩形,其中一对第一导冷板相对。一端连接第一壳体的内壁,另一对相对端与第一壳体的内壁之间形成间隙,供第二子件穿过。导板组包括相互垂直的第一子导板。导冷翅片的第二副片穿过间隙,使导冷片的第一副片抵靠在导流片组上,而第二副导片组与第二副导板组相抵接。片紧靠油箱周壁,然后一体成型第一散热翅片组、第二散热翅片组、导板组和壳体。

优选地,所述散热结构包括抵靠制冷装置热端的散热基板,以及从基板延伸至基板相对热端一侧的多个散热条,相邻的散热条散热条间隔第二预定距离,以在散热条之间形成气流通道。

优选地,还包括风扇,用于驱动气流流过散热器,风扇位于散热器的与制冷装置相对的一侧。

在第二方面,本发明提供了电子烟,并且电子烟包括第一方面所述的烟弹和电连接到烟弹的电源装置。

有益效果:本实用新型的烟弹和电子烟防止烟嘴过热。本实施例在制冷装置的冷却端增加了导冷结构,使制冷装置产生的冷量迅速传递到油箱,使油箱迅速冷却。

同时,本实施例在制冷装置发热端增加了散热结构,使制冷装置发热端的热量快速散发,避免制冷热端积热装置,导致制冷装置过热,影响制冷装置对烟弹的冷却效果。

本实施方式中,制冷装置的冷端和传导冷却结构面向油箱,可以将制冷装置的冷能快速传递到油箱,使烟气温度达到远离烟嘴,避免温度下降。不及时造成烟嘴温度过高。

同时制冷装置的热端和散热结构被导向远离吸烟口的一侧,烟弹的热量迅速传递到远离吸的一侧。 吸烟口,从而达到冷却系统的冷却效果和冷却。速度显着提升,可有效避免热量传递到烟嘴与用户接触的位置,防止烟嘴过热,给用户带来清凉的抽吸体验。

图纸说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对本实用新型实施例所需的附图作简单介绍。对于本领域普通技术人员来说,在没有创造性劳动的前提下,根据这些附图还可以获得其他的附图,这些都在本发明的保护范围之内。

图1是本实用新型防止烟嘴温度过高的烟弹分解图;图2是本实用新型防止烟嘴温度过高的烟弹剖视图;图3是本实用新型的导轨图4是本实用新型散热片的结构示意图。图5是本发明第一外壳的结构示意图。图6为本发明散热结构的结构示意图。

图中零件和编号:油箱 10、 外壁 11、 底部 12、 烟嘴 20、吸 排烟口 21、 散热片 30、 冷端31、 热端 3 2、 散热片 4 0、 第一副翅片 4 1、 第二副翅片 4 2、 第一外壳 5 0、 第一散热片组 5 1、 第二散热鳍片组 52、 导流板组 53、 第一导冷板 54、 间隙 60、 散热器底座 71、 散热器 72、 风扇 73.

具体实现方法

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明。本实用新型。

需要说明的是,本文中first和second等关系术语仅用于区分一个实体或操作与另一个实体或操作,并不一定要求或暗示这些实体或存在任何此类实际关系或操作之间的顺序。

在本实用新型的说明中,应当理解为“中”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直” ,“横”、“顶”、“底”、“内”、“外”等所表示的方位或位置关系,均以图中所示的方位或位置关系为依据,仅供参考描述应用程序并简化描述。并不表示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的取向,以特定的取向构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

此外,术语“包括”、“包括”或其任何其他变体旨在涵盖非排他性的包含,因此包括一系列要素的过程、方法、物品或设备不仅包括这些要素,而且还包括未明确列出的其他要素,或还包括此过程、方法、物品或设备固有的要素。

如果没有更多的限制,“包括……”这句话所定义的要素不排除包含该要素的工艺、方法、物品或设备中存在其他相同的要素。

在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的各种特征可以相互组合,均在本实用新型的保护范围内。

实施例一:如图所示。参见图1和图2,本实施例提供了防止烟嘴20过热的烟弹。

本实施例的烟弹与带电源的烟杆配合使用。

电源为烟弹的雾化装置提供电能,将电能转化为热能,使储存在烟弹油箱10中的烟油雾化。

当使用者在烟嘴20吸内时,雾化装置烟油的烟弹出口处会形成负压。

在负压作用下,空气从烟弹的进气口进入烟弹,将雾化的烟油沿烟弹内部的气流通道带到烟嘴20的吸口] 21方便用户吸吃饭。

烟油雾化过程中温度比较高,热量从靠近油箱10底部12的位置快速传递到烟嘴20,导致烟嘴20的温度升高迅速。本实施例对应对应的冷却系统烟弹来降温。

如图2所示,本实施例中用于防止烟嘴20过热的烟弹包括用于存放烟油的油箱10、用于冷却烟弹的冷却系统和一套在烟嘴中的装置如图20所示,在油箱10上,烟嘴20形成有吸烟嘴21,冷却系统包括制冷装置、冷却结构和散热结构,制冷装置包括产生冷量的冷端。 a 热量的热端,传导冷却结构用于将制冷装置冷端产生的冷量传导至油箱10,散热结构用于散发制冷装置的热端,传导冷却结构位于制冷装置面向吸烟口21的一侧,散热结构位于制冷装置与吸烟口21相对的一侧。

在本实施例中,油箱10作为烟弹的储油部,在油箱10内形成容纳烟油的容腔。

在具体实施中,可以将油罐10中的部分材料去除,形成一个密闭室,也可以采用一体成型的方法制作带有密闭室的油罐10。

收容室的开口开在远离吸烟口21的一侧,烟油在制作烟弹时从上述开口注入收容室。

本实施例中,烟嘴20作为烟弹外壳的一部分,套在油箱10的外面,用户在使用吸气时,将烟嘴20放入口中,雾化后的烟雾从烟嘴中排出,20上的吸烟口21进入用户口中。

制冷装置优先采用阀芯40。阀芯由许多N型和P型半导体相互排列而成。可通过控制输入电流来控制防护罩40的冷却效果。

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半导体制冷片40在制冷过程中不需要任何制冷剂,可连续工作,无污染源,无旋转部件,无旋转效应,无滑动部分为实心件,无振动,无噪音,使用寿命长工作生活。

在其他实施例中,制冷装置也可以使用回路热管、热泵等装置。

这种制冷装置包括产生冷的冷端和产生热量的热端,即一端冷却,一端发热。半导体散热翅片40通常为薄片状,因此散热翅片40的一侧面向油箱10安装,另一侧背向油箱10安装。本实施例中采用导冷结构加到制冷装置的冷却端,使制冷装置产生的冷量迅速传递到油箱10,油箱10得到快速冷却。

同时,本实施例在产生热量的制冷装置端部增加了散热结构,快速将制冷装置端部的热量散发出去,避免了制冷装置热端的热量积聚电子烟弹保护套影响散热吗,导致制冷装置过热,影响制冷装置对烟弹的冷却效果。

本实施方式中,制冷装置的冷端和传导冷却结构面向油箱10,可以将制冷装置的冷能快速传递到油箱10,使烟道温度可以将烟气从烟嘴20下降,避免烟嘴20的温度没有及时降温而导致温度过高的情况。

同时,制冷装置的热端和散热结构指向远离吸烟口21的一侧,烟弹的热量迅速传递到远离的一侧来自吸烟口21,使冷却系统的冷却效果和冷却速度显着提高。

由于雾化装置靠近油箱10的底部12,为了在雾化产生的热量传导到烟嘴20之前快速冷却烟弹,本实施例制作了传导冷却结构与油箱10的周壁11和油箱10的底部12邻接以将冷气传导至油箱10的周壁11和底部12。 烟弹集中在热量集中的区域在热量传递到烟嘴20之前产生冷却烟弹。烟弹进行有效冷却。

如图3和图4所示,导冷结构包括导冷翅片,导冷翅片包括一端与制冷装置冷端紧密接触的第一副片41,以及一个与制冷装置的冷端紧密接触的第一副片41。第一子片41由第一子片41引导。油箱10的方向延伸至距油箱10底部12第一预定距离处的第二子片42,以及第二子片42。 42抵靠油箱10的周壁11。

油箱10靠近制冷装置的一端为油箱10底部12,与油箱10底部12外缘相接的面为油箱周壁11坦克 10.

制冷装置产生的冷能首先传递到第一子片41,然后从第一子片41传递到第二子片42。

第二子件42抵靠油箱10的周壁11。由于第二子件42从第一子件41向油箱10的方向延伸至第一子件的位置。距油箱10底部12的预设距离。

因此,第二子件42将制冷装置的冷却能力传导至油箱10底部12至油箱10底部12第一预设距离的高度范围内,制冷设备在此高度范围内产生热量。冷能快速集中冷却油箱10,使热量不会传导至高度范围以外的区域,避免烫伤使用者。

雾化产生的热量最初聚集在油箱 10 底部 12 的安装位置。

因此,本实施例中的第一预设距离可以根据烟弹的大小和雾化时最初聚集热量的位置来确定。

这样,第二副片42可以在发热的第一时间将冷气传导到热量最集中的区域,对该区域进行有针对性的快速降温,从而实现在热量传递到烟嘴20附近之前的热量传递使烟嘴20冷却。

如图3所示,为了提高散热效果,本实施例还增加了第一散热片组51,第一散热片组51和第二子片42的一端以及油舱体10的周壁11的另一端抵靠,另一端向与第二子件42相反的方向延伸。

第一散热鳍片组51可以通过第二副片42将油箱10的热量传递到油箱10的周边进行热交换,从而增强油箱的散热效果10.

为了进一步提高冷却效果和冷却速度,在本实施例中,烟弹还包括与第二副翅片42沿周向壁11的圆周方向交替排列的第二散热翅片组。油箱10 52。第二散热翅片组52的一端抵靠油箱10的周壁11,另一端向与油箱10的周壁11相反的方向延伸。

本实施例中,第二副翅片42和第二散热翅片组52沿油箱10的圆周方向交替排列,使油箱10的周壁11形成交替排列的制冷区和散热区。

这样可以将制冷装置在短时间内产生的有限冷能集中在周壁11热传导较快的区域,从而防止热量传递给香烟第一时间固定支架20,同时充分利用油箱10的周壁11的面积,利用第二散热翅片组52对油箱10进行散热。

由于散热区两侧设有冷却区,可以加快散热区的散热,减少油箱10的周壁11与油箱11接触的区域之间的温差。第二副片42与周壁11的其他区域实现快速冷却,同时避免了不同区域的温差对油箱10周壁11的影响。在本实施例中,通过第二副片42和第二散热片将油箱10的热量控制在低于第一预设距离的范围内。里面。

烟弹还包括抵靠油箱10底部12的第一导冷板54,以及面对第一导冷板54的第一导冷板54,与油箱底部12相对10 一导向板组53沿该方向延伸,第一子件41与制冷装置相对的一端抵靠在导向板组53上,第一导冷板54通过导向件对第一子件41进行冷却。板组53的量被转移到油箱10的底部12。

在本实施例中,第一副片41的冷量通过导流板组53传导至第一导冷板54电子烟多少钱,冷量通过第一冷导板组53传导至油箱10的底部12导热板54集中热量使油箱10的底部12迅速冷却。

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导板组53包括相互垂直的第一副导板组53和第二副导板组53。

每个子导板组53由多个相互间隔一定距离的导板组成。

第一副导板组53和第二副导板组53相互垂直,使第一副导板41的冷却能力可以充分均匀地传递到各个区域。油箱10的底部12,以防止油箱10.12的底部冷却,使油箱10的底部12的温差可以在快速冷却的同时减小。

本实施例中,第一副片41、导流板组53和第二副片42,以及第一散热片和第二散热片配合使用,底部12可以同时使用油箱10的周壁11。制冷和散热用于冷却雾化时最初热量集中的区域,并将热量的传导限制在远离烟嘴20的范围内。

如图3和图5所示,具体地,本实施例还包括第一壳体50,第一散热鳍片组51从第一壳体50的内壁延伸至油箱10第二散热鳍片组52形成在与第二子片42抵接的位置。第二散热片组52从第一壳体50的内壁向油箱10延伸至与周壁抵接的位置形成参见油箱10的图11。第一导冷板54为矩形。第一导冷板54的一对相对端与第一壳体内壁相连,另一对相对端与壳体内壁形成有第二子片42穿过间隙。如图60所示,导冷片的第二副片42穿过间隙60,使导冷片的第一副片41抵靠在导流板组53上,而第二副片42抵靠在导冷片组53上。油箱10的周壁11与第一散热片、第二散热片、导板组53和外壳一体成型。

第一散热鳍片组51和第二散热鳍片组52均由相互间隔一定距离的多个鳍片组成。本实施例中,多个翅片组设置在不同的位置,进行冷却。结构形状比较复杂,制造难度较大。

本实施例中,第一散热鳍片组51、第二散热鳍片组和导流板组53与导冷鳍片分离iqos烟弹,增加第一壳体50构成第一散热鳍片组51第二散热翅片组51和第二散热翅片组51 散热翅片组52和第一导冷板54由第一壳体50的内壁向油箱10延伸形成,使得第一散热鳍片组51、第二散热鳍片组和导板组53可以连接导热散热片,散热片单独制作,降低第一散热片组51、导流板组等复杂结构的制造难度。第二散热翅片组53和导板组53,同时利用壳体增加换热面积,增强换热效果。

另外,在本实施例中,导冷板与第一壳体50的内壁之间形成间隙60,以允许第二子片42穿过。单独制作的导冷片与第一壳体50组装在一起,第一散热片组51和第二散热片组52,第一导冷板54和导流板组53可以形成一个完整的散热散热片。在油箱10的底部12和周壁11处设置消散系统。

本实施例还包括用于雾化烟油的雾化装置。

在本实施例中,油箱10的容腔的一端与雾化装置相通。

雾化装置包括雾化芯和覆盖雾化芯外壁的涂层。

本实施例中,雾化芯优选为耐高温陶瓷雾化芯。

雾化芯内装有发热体,雾化芯通电后发热体产生热量用于雾化烟油。

实施例2如图1所示。 6、本实施例在实施例1的基础上进一步优化了散热结构。本实施例中,散热结构包括对制冷装置热端的电阻。以及多个散热条72从基板的与基板的热端相对的一侧延伸。相邻的散热条72相隔第二预定距离,使得散热条72彼此间隔开第二预定距离。之间形成空气流通通道。

制冷装置热端的热量先传导至散热基板71,再由散热基板71分散传导至各散热条72。

散热器 72 将制冷装置热端的热量从 吸 烟口 21 转移出去。

由于相邻散热条72相隔第二预设距离,散热条72可以在传热过程中与周围环境充分进行热交换,快速降低制冷装置热端的温度,确保制冷装置冷端的冷却效果。

In order to further pass the heat dissipation effect of the refrigeration device, this embodiment further includes a fan 73 for driving the airflow to flow through the heat dissipation bar 72, and the fan 73 is located on the side of the heat dissipation bar 72 opposite to the refrigeration device.

When the refrigeration device is working, the fan 73 is activated to make the air near the radiating bar 72 flow quickly and pass through the radiating bar 72 to speed up the heat exchange between the radiating bar 72 and the outside, thereby improving the heat dissipation effect.

Embodiment 3 This embodiment provides a 电子烟 that prevents the cigarette holder 20 from overheating, and the 电子烟 includes 烟弹 in Embodiment 1 or Embodiment 2 and a power source electrically connected to 烟弹 Device.

The power supply device can be integrated on the cigarette rod, 烟弹 and the cigarette rod are detachably connected for easy replacement 烟弹.

The power supply device and 烟弹 can be electrically connected through electrodes.

Finally, it should be noted that: the above embodiments are only used to illustrate the technical solutions of the utility model, not to limit it; although the utility model has been described in detail with reference to the previous embodiments, the common technology in the field Personnel should understand that: they can still modify the technical solutions recorded in the foregoing embodiments, or equivalently replace some or all of the technical features; and these modifications or replacements do not make the essence of the corresponding technical solutions deviate from the utility model. The scope of the technical solution of each embodiment.

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