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防止通气帽喷溅至减速机壳体的外部与技术方案

一种制造通风帽漏油装置的方法

[技术领域]

[0001]本发明涉及减速器技术领域,特别是涉及一种防排气帽的装置漏油。

[背景技术]

[0002]减速器运行时,齿轮将搅动内部的润滑油,从而引起润滑油飞溅。随着齿轮的啮合和轴承之间的摩擦,减速器壳体内的温度将逐渐上升至热平衡。体内的气体也会随着温度的升高而膨胀,从而导致盒子的内部压力大于盒子的外部压力。为了减轻盒子内部与外部之间的压力差,在减速器的盒子上提供了一个透气帽。

[0003]当膨胀气体通过通气孔盖溢出箱时,在减速器运行过程中溅出的润滑油将通过通气孔盖从减速器外壳中流出,从而导致排气孔周围的湿气减速器导致的通气罩工作环境中分布着大量的灰尘电子烟的通气孔漏油,这很容易导致通气罩的气孔被堵塞,从而影响了减速器内外的气压平衡,进而导致减速器漏油,形成一个恶性循环。

[0004]因此,如何防止润滑油通过通气帽喷到减速器壳体的外部已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

[发明内容]

[0005]鉴于此,本发明提供一种用于防止通气帽的装置漏油,以防止润滑油通过通气帽喷射到减速器壳体的外部。

[0006]为了达到上述目的,本发明提供了以下技术方案:

[0007]防排泄帽漏油设备蒸汽电子烟,包括:

[0008]储油箱设置在减速器壳体上,排气盖布置在储油箱的上端;

[0009]第一管道,第一管道的一端与减速器壳体的顶部空间连通,另一端与储油箱连通。

[0010]优选地,在上述防漏盖漏油装置中,其还包括第二管道,该第二管道布置在减速器壳体内部并连接至储油箱的下端,并且第二末端管道向下开放。

[0011]优选地,在上述防通风帽漏油装置中,第二管道是直角弯头,直角弯头的竖直截面的端部向下开口,而右弯头弯头管道垂直段末端的高度高于减速器的润滑油高度。

[0012]优选地,在上述防通风帽漏油装置中电子烟的通气孔漏油,还包括设置在储油箱中的挡板,该挡板设置有通风孔,并且第一管路的连接端与储油箱位于挡板下方。

[0013]优选地,在上述防通风帽漏油装置中,通风孔的数量为两个。

[0014]优选地,在上述防漏盖漏油装置中,将挡板焊接到储油箱。

[0015]优选地,在上述防通风帽漏油装置中,所述挡板是弓形挡板,并且所述挡板的拱起方向面向所述通风帽。

[0016]优选地,在上述防透气帽漏油装置中,第一管道是直角弯头,并且第一管道的水平部分与减速器壳体的顶部连通,垂直方向第一条管道的一部分与储油罐连通。

[0017]优选地,在上述防排气盖漏油装置中,储油箱用螺栓固定在减速器壳体上。

[0018]从上述技术方案中可以看出,本发明提供的防漏盖漏油装置包括储油箱和第一管路。排气盖布置在储油箱的上端,第一管道的一端与减速器壳体的顶部空间相连,另一端与储油箱相连。储油箱可将通气帽与减速器壳体的内部空间分开。减速器温升产生的膨胀气体通过第一管道进入储油箱,减速器中飞溅的润滑油也将进入第一管道,第一管道的设计延长了润滑油运动的行程和通气帽,并且可以消耗润滑油的动能。当润滑油流到储油罐时,动能非常小,不足以穿过通气孔盖。外部喷雾剂暂时储存在储油罐中,膨胀的气体通过第一管道后通过通气孔帽排出,油气分离,从而达到防止润滑油喷到的目的。通过通气孔帽在减速器壳体的外部。

[图纸说明]

[0019]为了更清楚地解释本发明的实施例或现有技术中的技术方案,以下将简要介绍在实施例或现有技术的描述中需要使用的附图。显然,以下描述中的附图仅是本发明的一些实施例。对于本领域普通技术人员而言,无需进行创造性劳动,即可基于这些附图获得其他附图。

[0020]图。附图说明图1为本发明实施例提供的防排泄盖漏油装置与异径管配合使用的示意图。

[0021] 1、储油箱,1 1、挡板,2、通气盖,3、第一条管道,4、第二条管道。

[详细的实现方法]

[0022]本发明公开了一种用于防止通气帽漏油减少通过通气帽的气体所携带的油的装置。

[0023]下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚,完整地描述。显然,所描述的实施例仅是本发明实施例的一部分,而不是全部示例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

[0024]请参考图1。图1是本发明实施例提供的防通风帽漏油和异径管的结构示意图。

[0025]本发明公开了一种用于防止排气盖的装置漏油,其包括储油箱1和第一管道3。

[0026]储油箱1放置在减速器的壳体上,通气孔盖2放置在储油箱1的上端。储油箱1可以将通气孔盖2与减速器壳体的内部空间;

[p] [0027]第一管路3的一端与减速器壳体的顶部空间连通,第一管路3的另一端与储油箱1连通电子烟官网,减速器壳体的内部通过第一管道3与储油箱1的连通相应地实现了减速器壳体与排气盖2之间的连通。

[0028]在该解决方案中,储油箱1布置在减速器壳体的外部。

[0029]减速器在使用过程中变热,膨胀的气体和飞溅的润滑油将沿着第一管道3进入储油箱1。第一管道3的设计扩展了飞溅的润滑油的长度。进入储油箱的路径中,大部分润滑油的动能在第一管道3中被消耗。当飞溅的润滑油进入储油箱1时,其动能不足以通过排气盖喷出。通过通气孔帽喷到减速器壳体外部的润滑油减少,气体质量轻。在通过第一管道3进入储油箱1之后,它通过通气孔帽排放到减速器的外部。当减速器壳体的内部达到热平衡时,其压力将不再升高,并且气体将不再被排放。储油箱1用作润滑油的临时储存器。当储油箱1中的润滑油的高度达到一定高度之后,有必要将储油箱1中的润滑油倒回到减速器壳体中。因此,可以在一定程度上减少润滑油的浪费,并可以节省成本。

[0030]本方案提供的一种用于防止通气帽的装置漏油可以达到减少润滑油通过通气帽向减速器壳体外部喷射的目的,从而避免了灰尘的积聚。通过弄湿通气帽。确保有效地实现通气帽的排气功能。

[0031]通过将润滑油的路径延伸出通气帽来消耗润滑油的动能,从而润滑油的动能不足以通过通气帽排出电子烟店,因此减少润滑。

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