【专利说明】防通气塞渗漏油挡油板式结构

防风塞防渗漏油挡油板结构的制作方法

[专利摘要]变速装置的防通风塞防渗漏油油挡板结构[技术领域]包括:前油挡板结构和后油挡板,分别布置在前壳体和后壳体中。后壳体:板状结构和排气塞布置在后壳上,其中:前油障结构布置在前壳的输入轴油封孔周围,后油障结构布置在前壳的排气塞周围。后壳和后壳输入轴轴承孔延伸到内壁。将前壳和后壳组合后,两个挡油板结构与前壳和后壳形成一个半封闭系统。本实用新型结构简单新颖,不需要多余零件的组装。该结构直接设计在两个外壳上。组装后直接形成的系统可以有效地防止漏油和变速箱组件工作时的机油泄漏。同时,加强了箱内各个零件的润滑。

[专利描述]通风塞防渗漏油挡油板结构

[技术领域]

[0001]本实用新型涉及传动装置的组成结构,技术领域,特别是涉及一种通风孔防渗漏油挡油板结构。

[背景技术]

[0002]当前,汽车中使用的机械齿轮传动装置在工作时必须在变速箱中具有一定量的变速箱润滑剂。当齿轮箱工作时,随着速度的增加,箱内润滑剂的速度将增加,这可以很快地润滑箱内的整个传动系统,但同时不可避免地要摇动一部分润滑油到盒子里的其他地方。排气孔是盒子中与外界连通的唯一通道。由于变速器内部的高温和高压,润滑油容易形成。油雾也是由于内压高而引起的,润滑油很容易从排气塞泄漏或泄漏。针对该问题,本发明在变速箱的前壳体和后壳体处设计了一种基本封闭的挡油板结构,可以防止润滑油倒入排气塞孔,有效地防止漏油和漏油的发生,同时可以增强包装盒中零件的润滑效果。

[0003]在搜寻现有技术后,发现中国专利文件号CN201891825,

[出版日期] 2011_07_06,记录了变速箱壳体的润滑机构。变速箱壳体包括第一壳体和与第一壳体配合的第二壳体。润滑机构包括油通道管,泄压孔和挡油板。导油管布置在第一壳体的外部并且位于第一壳体的上部。设置有油通道孔,该油通道孔的一端与用于安装变速箱输入轴的第一轴孔连通,并且泄压孔设置在第一壳体的内侧并且连接至机油通道管路的机油通道孔连通,并且在泄压孔和第一轴孔之间设有挡油板。但是,在通过实际工作对现有技术进行验证之后,会出现从排气孔漏油的现象,从而导致润滑剂的缺乏。

实用程序模型内容

[p] [0004]针对现有技术的上述缺点,本实用新型提出了一种排气塞防渗漏油挡油板结构,可以有效地防止排气塞的渗漏和漏油,并且还可以加强传动系统的润滑。

[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的。本实用新型包括:在前壳体和后壳体中分别设置有前挡油板式结构和后挡油板式结构,其中:前挡油板板结构布置在前壳体的输入轴油封孔周围。壳体,后挡油板结构围绕后壳体的排气塞布置,并从后壳体的输入轴轴承孔延伸到内壁,前壳体和后壳体。挡油板式结构由前壳和后壳组成一个半封闭系统。

电子烟比真烟 舒服_电子烟烟嘴漏油_电子烟的通气孔漏油

[0006]由两个挡油板结构和前后壳体组成的半封闭系统可以有效防止机油泄漏,漏油,同时可以阻止从底部抛出的润滑油通过挡油​​板结构流入轴承孔中,从而增强了轴承润滑的效果,同时,通过挡油板结构反弹的润滑油增强了整个变速箱系统中的润滑。

[0007]前油障板的结构是沿输入轴油封孔的加劲肋呈月牙形。

[0008]前油障结构的厚度与输入轴油封孔的加劲肋的厚度相同,高度为60mm,且高度比前壳体的大端面低9mm

[0009]后挡油板结构为椭圆形的一半。

[0010]中所述的后导油板结构的厚度与前导油板结构的厚度相同,并且高度为30mm,比后壳体的外端面低3mm。

[0011]中所述的排气塞包括主体,钢球和塞子盖,其中电子烟专卖,钢球布置在主体的大孔中,并且塞子盖紧固在主体的外部。主体形成一个整体的封闭结构。

[0012]在本发明中,在前壳体和后壳体上增加了挡油板结构,并与排气塞组件相结合,形成了可以有效防止箱体漏油和漏油的挡油装置。它实现了箱体结构的简化电子烟的通气孔漏油,可以有效防止变速箱总成工作时发生的漏油和漏油问题,同时加强了箱体内部的润滑。本发明的结构简单新颖,不需要组装多余的零件。该结构直接设计在两个壳体上,组装后直接形成一个几乎封闭的系统。

[专利图纸]

[图纸说明]

[0013]图1是本发明结构的整体截面图;

[0014]图2是本发明的前挡油板结构的示意图;

[0015]图3为本发明的后挡油板结构示意图;

[0016]图4是本发明内部结构的简化示意图;

[0017]图5是本发明的内部结构的正面的简化示意图。

[详细的实现方法]

[0018]以下是本实用新型实施例的详细描述。本实施例是在本实用新型的技术方案的前提下实现的。给出了详细的实现方式和具体的操作过程。但是,本实用新型的保护范围不限于以下实施例。

[0019]示例

[0020]如图1所示,该实施例包括:前油挡板型结构2、后油挡板型结构4,分别布置在前壳体1和后壳体3中,其中:前挡块油板结构2布置在前壳体1的输入轴6的油封孔的周围,后挡油板结构4布置在后壳体3的排气塞5的周围,并从前壳体的轴承孔延伸。后壳体3的输入轴6至内壁上,在将前壳体1和后壳体3组合在一起之后,两个挡油板式结构与前壳体和后壳体形成半封闭系统。

[0021]两个油障式结构之间有一个缝隙,缝隙高度为12 mm,可以确保盒子中的气体平衡。

[0022]前油障式结构2是沿着输入轴6的油封孔的加强筋是月牙形。

[0023]前油障结构2的厚度与输入轴6的油封孔的加强肋相同,高度为60mm,且高度比其大端面低9mm。前壳体1。

[0024]后挡油板结构4为半椭圆形。

在[0025]中描述的后油障结构4的厚度与前油障结构2的厚度相同,高度为30mm,并且该高度低于后壳体的外端面。 3 x 3毫米。

[p26] [0026]排气塞5包括主体,钢球和塞子盖吸电子烟,其中,钢球布置在主体的大孔中,并且塞子盖紧固在主体的外部。整体形成一个封闭的结构。

[p] [0027]组装时,后挡油板结构4和前挡油板结构2精确对准,并且在两个结构之间留有一定的间隙,以确保箱中的气体平衡。变速箱工作时,随着转速的增加,变速箱内的​​润滑油加速,由于挡油板的阻隔结构,被抛起的润滑油流入轴承孔,从而增强了输入的润滑效果轴6.排气塞5孔是唯一与外界连通的通道。由于变速器内部的高温高压润滑油容易形成油雾并且内部压力相对较高,因此在排气塞5处会发生泄漏或泄漏。在增加了后壳体3的挡油板结构之后,排气塞5孔的位置位于其后方,可以阻止润滑油流入排气塞5孔电子烟烟油,从而解决了漏油和漏油的问题。挡油板结构的设计不仅可以确保在变速器工作时防止润滑油进入挡油板结构上的排气塞5孔,从而会发生漏油和漏油,并且还可以加强框中的各个零。组件的润滑效果。

[要求]

1.一种通风口防渗漏漏油挡油板型结构,其特征在于,包括:分别布置在前壳和后壳中的前挡油板型结构和后挡油板型结构,其中:前挡油板结构围绕前壳体的输入轴油封孔布置,后挡油板结构围绕后壳体的排气塞布置,并从后壳体的输入轴轴承孔延伸到后壳体。内壁。当前的外壳与后壳组合后,两个挡油板结构与前壳和后壳形成一个半封闭系统。

2.根据权利要求1所述的结构,其中,所述前油障式结构是沿着所述输入轴的油封孔的所述加强件为月牙形。

3.根据权利要求2所述的结构,其特征在于,所述前油障结构的厚度与所述输入轴油封孔的加强肋相同,高度为60mm,并且所述高度小于前壳体的大端面为9mm。

4.根据权利要求1所述的结构,其中,所述后挡油板结构为半椭圆形。

5.根据权利要求4所述的结构,其特征在于,所述后油障板结构的厚度与所述前油障板结构的厚度相同,高度为30mm,并且所述高度小于所述油障板的外端面。后壳3毫米。

7.根据权利要求1所述的结构,其中,所述排气塞包括:主体电子烟的通气孔漏油,钢球和塞子盖,其中,所述钢球布置在所述主体的大孔中,并且位于所述外部。主体是紧密的。坚固的插头盖整体上形成了几乎封闭的结构。

[文档编号] F16H57 / 029GK203395152SQ2

[出版日期] 2014年1月15日申请日期:2013年7月9日优先日期:2013年7月9日

[发明人]邱永华,魏紫云,王彦斌申请人:上海汽车变速箱有限公司。

本文来自网络,不代表小烟电子烟立场,转载请注明出处:http://www.jinkouhaishen.com/1861.html

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

返回顶部